特斯拉電動車加速碳化矽應用,大廠拚 8 吋量產
DATE. 2022-07-18
電動車大廠特斯拉(Tesla)帶動第三代半導體碳化矽(SiC)應用,整體觀察,全球碳化矽產業由美、日、歐等少數具全產業鏈生產能力大廠主導,為降低成本,8 吋晶圓和基板成為兵家必爭之地。
碳化矽材料具備高電壓和高頻特性,能在高溫環境下穩定運行,電能消耗更少、散熱特性佳,體積也可更小型化,介電係數、導熱率及最高工作溫度等關鍵參數具有優勢,適用製造電動車、5G 通訊、太陽能等應用所需功率半導體元件,因應高溫、高功率、高壓、高頻及抗輻射等極端運作環境。
碳化矽功率半導體在電動車領域初試啼聲,SiC 車用金氧半場效電晶體(SiC MOSFET)模組由電動車大廠特斯拉(Tesla)帶動採用,先行導入 Model 3 車款逆變器和車載充電器,在降低反應恢復時間和開關損耗效能顯著,也可讓電動車加速快、充電後里程續航力拉長、充電速度縮短。
特斯拉帶動電動車用碳化矽模組,使得其他電動車廠跟進,也讓 SiC MOSFET 供應吃緊。資策會產業情報研究所(MIC)資深產業分析師何心宇指出,目前 SiC MOSFET 模組交期拉長至 42 週以上。
特斯拉電動車推動碳化矽模組應用浪潮,也促使全球大廠積極布局碳化矽供應鏈。資策會 MIC 指出,全球碳化矽產業由美、日、歐洲等企業主導,但目前具備碳化矽全產業鏈生產能力的廠商家數仍少。
完整內容:technews.tw/2022/07/17/sic-mosfet/
資料來源:TechNews科技新報